Балъци ли са българите, г-н министър на транспорта?

Вероятно много пъти сте чували, че железопътния транспорт е евтин и удобен.

Важи ли обаче това правило за България? През последните месеци министъра на транспорта Георги Гвоздейков ударно лансира доставка на седем нови двуетажни нулевоемисионни електрически мотрисни влака. Те трябва да са с капацитет от минимум 300 седящи места.

Решихме да се запознаем по-подробно с документите от обществената поръчка. Това може да направи и всеки български гражданин ето ТУК. Останахме неприятно изненадани от факта, че в документацията липсват някои финансово-икономически разчети.

От доклада на специално назначената комисия научихме, че е имало само един участник.

От същия доклад научаваме, че комисията е препоръчала да се подпише договор с Щадлер Полска. Общата стойност за доставка е 300 513 279, 50 лв. без ДДС или 360 615 935,40 с ДДС.

Направи ни впечатление, че в документацията липсват изчисления за колко години ще се избие тази инвестиция? Какъв приход трябва да реализира едно седящо място във влака за една година? И тези изчисления не успяхме да открием. Но от доклада на комисията разбрахме, че доставените влакове ще са с 354 седящи места.

Правим бърза проверка на финансовия отчет на „БДЖ-Пътнически превози“ ЕООД, чийто собственик е „Холдинг български държавни железници“ЕАД, а едноличен собственик на холдинга е държавата чрез министъра на транспорта. Но да се върнем на финансовия отчет.

От него разбираме, че само за първите три месеца на 2024 г. дружеството е реализирало над 14 милиона лева загуба. Вероятно с тези темпове „БДЖ-Пътнически превози“ ЕООД ще реализира над 50 милиона лева загуба.

Вероятно вече се досещате, че тези загуби се покриват от нас българските граждани, които субсидираме с данъците си дейността на това дружество. Вероятно вече се досещате и защо правим това журналистическо разследване?

Защото не може един министър да се хвали пред медиите колко мисли за българските граждани, но удобно да премълчава колко много милиона вади от джобовете им за покриване на загуби.

Решихме да направим изчисления на база повърхностната информация, която получихме за колко години ще се избие инвестицията от 300 513 279, 50 лв. без ДДС за новите седем влака. Нашите сметки показаха, че ще е необходим почти половин век, за да се избие тази инвестиция.