Свлачището в Родопите е с необичайно големи размери и подобни свлачища трудно могат да бъдат предотвратени. Това обаче не означава, че трябва да се пренебрегва ситуацията – необходим е постоянен мониторинг, задълбочени проучвания и предприемане на мерки за бъдещи свлачищни процеси.
Това коментира служебният регионален министър Николай Найденов.
„Последователните действия вече са започнали и искам да благодаря на колегите от Областното пътно управление – Смолян. Както знаем, няма жертви при това огромно свлачище и бедствие, и това се дължи на спешните мерки, които са взети още в самото начало за обезопасяване на пътя и спиране на трафика“, допълни той.
„Оттук в най-идеалния случай имаме поне един месец проучвания – тези проучвания са геоложки, хидрогеоложки, хидроложки. Трябва мониторинг, за да се установи дали свлачището е стабилизирано чрез геофизически измервания. След това имаме поне 3 месеца проектиране, което ще стъпи на база на тези проучвания. Оттам нататък вече е трудно да се прогнозира, включително за периода на строително-монтажните работи за укрепване на свлачището и дали изобщо там ще може да мине път или мост“, подчерта Найденов.
Петър Петров, „Възраждане“: Ще подкрепяме всички добри решения, полезни за обществото
В момента експерти от АПИ и от дружество „Геозащита“ към МРРБ са на място и извършват оглед.
„Има един алтернативен участък по-нагоре по склона, който още се проучва. Надявам се утре вече да има мнение по въпроса. Това е най-сериозният проблем в момента, защото представете си все едно да се откъсне връзката между Бургас и Несебър – толкова е важен този път между Смолян и Пампорово“, коментира още той.
Найденов подчерта, че става въпрос за огромно по мащаби свлачище и вижда ситуацията като пример за обичайна в България колективна безотговорност.
„Естествено, сега трябва да се мобилизираме всички. Има регистър на свлачищата, те се знаят и в АПИ се знаят. Имаше преди известно време една скандална поръчка, свързана с много милиони, именно за укрепване на свлачища, но тя беше възложена наведнъж и съответно бяха раздадени стотици милиони аванси. Всичко това изчезна, има сигурно 5 овладени и укрепени свлачища. Сега трябва подходът да е свлачище по свлачище, като с приоритет да се възлагат до 5, но да се насочат всички усилия в тази посока“, категоричен бе той, цитиран от БНТ.
Богдан Богданов обясни причините за разделението на ПП и ДБ
Според Николай Найденов това са скандалните обществени поръчки, които са свързани както с АМ „Хемус“, така и с тези свлачища.
Източник: novini.bg
