Катаджии лъжат, че много от глобите са увеличени двойно и тройно от началото на април. Това е ставало при разговори по време на пътни проверки, вероятно с цел да бъдат сплашвани и изнудвани шофьорите.
Измамата се прилагала за водачи или пътници без колан, както и за младежи, които карат мотопеди без каска. При спиране полицаите им казвали, че глобата за това нарушение досега е била 50 лева, но е станала 100 лева. Това решение вече било прието от Министерския съвет, казвали униформените.
Но това е само половината от истината. А цялата истина е, че глобите нито са променени, нито има изгледи да се променят по-рано от есента, ако не и догодина. В България шофьорските санкции се налагат за нарушения на Закона за движение по пътищата (ЗДвП). Този, като и всички други закони, съответно глобите в тях, се приемат не от Министерския съвет – бил той редовен или служебен, а от Народното събрание.
На своето последно заседание на 3 април т. г. проваленият кабинет “Денков” прие проектозакон за изменение и допълнение на ЗДвП, в който се предлага вдигането на глобите за някои нарушения с 50 на сто, за други – двойно, за трети – тройно (виж таблиците). На 8 април проектът бе внесен в 49-ото Народно събрание. В следващите три седмици, включително и настоящата, парламентарната транспортна комисия не заседава нито веднъж, за да гледа този проект. От другата седмица парламентът се разпуска.
Този законопроект, приет от кабината “Денков”, трябва да бъде гледан в следващото 50-о Народно събрание, което ще избираме на 9 юни.
За тази цел обаче трябва да бъде разгледан, приет и внесен или от сегашния кабинет “Главчев”, или от следващия редовен кабинет, гласуван в новия парламент. После същата процедура се приложи и в 51-ото НС.
Но проблемът с този проект не е само в процедурата. Той е дълъг – състои се от 91 параграфа, с които се променят около стотина текста на ЗДвП, като някои от поправките са, меко казано, спорни. Най-драстичен пример е текстът да се отказва годишен технически преглед на автомобил, чиито собственик има неплатени глоби. Ако изобщо бъде приета тази норма, това значи, че депутатите нагло ще погазят няколко досегашни решения на Конституционния съд, който “задраска” текстове от ЗДвП, санкциониращи нередовните платци на глоби – например да им се взема книжката.
Всъщност голяма част от този проект за промени в ЗДвП беше предлаган още през 2022 г. от провалилия се кабинет на Кирил Петков с вътрешен министър Бойко Рашков.
През 2023 г. с леки преработки го предложи за обществено обсъждане служебният кабинет на Гълъб Донев с вътрешен министър Иван Демерджиев. Автори на проекта са анонимници от МВР, които го пробутват на всеки новодошъл вътрешен министър и си пишат актив, че воюват срещу войната по пътищата. Целта на полицейската работна група е не поправките да се приемат, а да се разтръбят по 2-3 телевизии и 5-6 сайта, за да може българският шофьор окончателно да се обърка какво е прието и какво не. И когато го спрат за проверка на пътя да е предварително обработен и сам да им пълни джобовете с рушвети.
“Труд news” обещава да е от първите медии, които ще публикуват новите по-високи шофьорски глоби от деня на влизането им в сила след поправки на Закона за движение по пътищата. А дотогава важат “старите”, тоест – действащи в момента глоби. Припомняме част от тях, отнасящи се за едни от най-честите нарушения.
Още новини четете в категория Новини
