OLAF разследва сериозни нарушения в Европейската инвестиционна банка

Бившият вицепрезидент на Европейската инвестиционна банка Вазил Худак беше интервюиран от следователи, проучващи сделката.

Службата на ЕС за борба с измамите OLAF разследва твърдения за „сериозно нарушение“ от служители на Европейската инвестиционна банка. Заем от 200 милиона евро, отпуснат на летище Будапеща през 2018 г. Според вътрешен документ за разследването, с който POLITICO се запозна.

Разследващите от OLAF разпитаха бившия вицепрезидент на ЕИБ Вазил Худак в Брюксел по-рано този месец като „заинтересовано лице“ при одобряването на заема, според документа. Той също беше разпитан относно избирането му в изпълнителния съвет на летището.

Разпитът на Худак следва жалба, подадена до OLAF.В нея се твърди, че той може да е получил „лични облаги“ от одобрението на заема.

Худак – бивш министър на икономиката на Словакия. Който оглавяваше отдела на банката за Централна и Източна Европа от октомври 2016 г. до октомври 2019 г. Се премести в борда на летището в Будапеща през 2020 г. – отхвърли обвинението като „подвеждащо“ и „невярно“.

В Жалбата също се споменава, че разширяването на летището, което е финансирано със заема, не отговаря на екологичните и социалните стандарти. Худак каза, че не е запознат с подобини проблеми.

Служителите на организацията са попитали дали проектът е в пълно съответствие със социалните и екологичните стандарти на ЕИБ. И дали Худак е „упражнявал натиск“ на персонала на банката да пренебрегне определени критерии по време на процеса на оценка на заема.

Но той каза, че това би било „невъзможно“ предвид броя на екипите, участващи във вземането на решение за заем. Добавяйки, че проектът вече е бил работен от персонала на ЕИБ, преди той да започне като вицепрезидент.

„Честно казано, дори и да исках, нямаше да го направя, как бих могъл да упражня някакъв натиск“ пише той в изявлението си. „Предвид броя на ангажирания персонал и сложността на вземането на решения е невъзможно. Всеки трябва да се съгласи в този дълъг проектен цикъл.“

Липсват проверки

След жалби през март 2020 г. от две неправителствени организации, Friends of the Earth Hungary и унгарската група Association for Civilized Air Transport. Вътрешната процедура за жалби на банката постанови, че въздействието на проекта върху климата не е било правилно оценено. Нито пък летището се е ангажирало достатъчно с местната общност.

В доклад от октомври 2021 г. отделът за жалби на банката заяви, че „не е намерил никакви доказателства“, че летището е извършило предварителна проверка или екологична оценка за части от проекта, където строителството вече е започнало.

Документите, които са били на разположение във връзка с разрешенията за строеж, „не са взели предвид свързаните с климата и кумулативните въздействия на финансирания от ЕИБ проект“, въпреки че това се изисква съгласно законодателството на ЕС.

Препоръчва се, преди проекта да бъде продължен, банката да изиска от летището да извърши „най-малко проверка“ и да изготви мерки, свързани със смекчаване на шума.

ЕИБ продължи да финансира проекта без нито една от тези мерки. На въпроса защо инвестиционната банка на ЕС е продължила със заема въпреки липсата на екологични оценки, Худак каза на POLITICO, че заемът е „подготвен от персонала на ЕИБ“ и „одобрен от управителния комитет на ЕИБ като колективен орган за вземане на решения, както и от борда на директорите“.

Вратичка в закона

Това, което направи продължителната подкрепа на ЕИБ за проекта толкова спорна, е обявеното преместване на Худак на длъжност в изпълнителния съвет на летище Будапеща през януари 2020 г., три месеца след напускането на работата му в институцията, базирана в Люксембург.

Това се случва, въпреки вътрешните правила на банката, според които вицепрезидентите трябва да вземат 12 месеца отпуск, това повдига потенциален конфликт на интереси.

Говорител на ЕИБ каза на POLITICO, че банката е научила за преместването му от медиите. Добавяйки, че Худак е казал на банката на 10 февруари 2020 г., че назначаването му е било „неправилно съобщено“ и все още не е било ефективно.

След като разгледа случая, комисията по етика на ЕИБ издаде обвързващо решение през април 2020 г. С което постанови, че Худак не трябва да заема длъжността на летището по време на периода на преосмисляне.

Той сподели, че е бил номиниран за член на борда през януари 2020 г. Заяви, че назначаването му е в очакване на одобрение от ЕИБ. Каза, че е подал писмо за оставка от борда през април същата година. След като ЕИБ е отказал да одобри назначаването.

И Худак, и AviAlliance, собственикът на летище Будапеща, потвърдиха, че той се е оттеглил от борда. За да се присъедини отново през ноември 2020 г., след като е изтекъл отпуска му.

„Официално се присъединих към борда на летището в Будапеща едва през ноември 2020 г“., пише той в имейл към POLITICO. „Невъзможно е да се намери връзка между процеса на одобряване на заемите в ЕИБ и присъединяването ми към борда на BUD. Просто защото няма такава връзка“.

Ксавиер Сол, бивш директор на неправителствената организация Counter Balance, която контролира инвестиционните банки, оспори това, като каза. „Все още има непрекъснати оплаквания относно въздействието на проекта върху околната среда. Така че, дори ако договорът за заема вече е бил подписан, връзката между ЕИБ и клиента едва започва“.

Ана Рогенбък, служител на ЕИБ по политиката в Bankwatch, призова останалата част от финансирането за летището да бъде замразена от банката. Докато тя „не обясни публично как този очевиден конфликт на интереси е повлиял на решенията относно проекта за разширяване на летището“.

ЕИБ отказа да коментира, но заяви, че като публична банка е „обвързана от договорни задължения“. Като добави: „Ще продължим да изплащаме, докато са изпълнени условията, свързани с нашите договори“.