В началото на септември „Файненшъл Таймс“ (FT) съобщи за инцидент в България и предизвика международен скандал: Според статията самолетът, превозващ председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, е имал проблеми с навигацията, докато се е приближавал до летището в град Пловдив.
Според информация от източници от Европейската комисия (ЕК), електронните навигационни средства на самолета са отказали.
Служител анонимно заяви пред Financial Times ( FT ), че GPS системата е дала срив в цялото летище. Според източника, самолетът е трябвало да кръжи над града около час, преди пилотът най-накрая да реши да кацне ръчно, използвайки аналогови карти. „Безспорно е било неизправност“, подчерта източникът, цитиран от британския вестник. Европейската комисия потвърди тогава инцидента.
Словакия може да бъде санкционирана от ЕС, защото признава само мъж и жена като биологични полове
След посещението във военния завод ВМЗ „Сопот“ Урсула фон дер Лайен успя да отлети без проблеми със същия самолет. След новината, съобщена от Financial Times и правителствената информационна служба на България, Брюксел дори излезе с изявление, че българското правителство е заявило, че става въпрос за предполагаема руска атака.
„Получихме информация от българските власти, че те подозират това да е било заради нагло заглушаване, извършено от Русия“, заяви на брифинг Адриана Подеста, говорител на Еврокомисията. Тя обаче отрече България да е представила някакви доказателства.
Месец по-късно Еврокомисията призна, че тази информация не отговаря на истината.
В отговор на въпрос от евродепутата от Германия Фабио Де Маси Европейската комисия публикува изявление:
„Смущения в глобалните навигационни спътникови системи, включително заглушаване и подправяне, се случват ежедневно в източните региони на ЕС, особено в близост до конфликтни зони“, обясни еврокомисарят Андрюс Кубилюс. Тази „заплаха“ не е нова, добави той.
„Пилотът на самолета, превозващ председателя на Комисията до град Пловдив, е съобщил за проблем с GPS на Контрола на въздушното движение и е приземил самолета безопасно, използвайки система за кацане по прибори (ILS).“
Росен Желязков в НС: Няма данни за заглушаване на сигнала на самолета на Урсула фон дер Лайен
Financial Times (FT) съобщи, че самолетът е останал в режим на изчакване, кръжейки около час, но специализираният сайт за проследяване на полети Flightradar24 опроверга това твърдение:
„Полетът беше планиран за 1 час и 48 минути. Той продължи 1 час и 57 минути“, т.е. само 9 минути повече от първоначално планираното, обясни Flightradar24 в социалната мрежа X малко след инцидента. Освен това, транспондерът на самолета е отчел „добро качество на GPS сигнала“ през целия полет, т.е. няма заглушаване, както твърдеше Financial Times и пресцентърът на българското правителство.
Евродепутатът Де Маси посочи, че кореспондентът на Financial Times за ЕС, който е написал репортажа, е бил на борда на самолета.
Журналистът твърди, че самолетът е останал в режим на изчакване в продължение на един час поради предполагаема загуба на GPS сигнал, което е направило безопасното приближаване невъзможно, и че кацането е било извършено с помощта на хартиени карти.
Relotius in Brüssel?
EU-Kommission räumt falschen Alarm ein. Wisst Ihr noch wie deutsche Politiker eine harte Reaktion auf eine „gezielte GPS-Attacke“ auf @vonderleyen forderten?
Die Story stammte von einem EU Korrespondenten der renommierten @FT , der selbst an Bord der… pic.twitter.com/bmtzQYiKPa
— Fabio De Masi 🦩 (@FabioDeMasi) October 17, 2025
„Сега Европейската комисия официално ми потвърди, че нищо необичайно не се е случило“, написа Де Маси в социалната мрежа X.
Евродепутатът отбеляза, че Европейската комисия не е предоставила никаква конкретна информация за така нареченото задържане на самолета в изявлението си. Financial Times (FT) обаче коригира първоначалното време от 1 час на 23 минути, което според Де Маси все още е неразбираемо предвид факта, че става въпрос за удължаване на полета само с 9 минути. Той подозира, че зад инцидента стои „проблем с медийната политика“.
„Историята дойде от кореспондента за ЕС на известния FT, който е бил на борда на самолета. Той твърдеше, че е имало едночасов режим на изчакване над летището за кацане, тъй като безопасен подход уж не е бил възможен, и говори за кацането на самолета, за което са използвани хартиени карти. В подкаст по-късно той повтори, като живо разказа и разкраси предполагаемите драматични събития. Хронологията и твърденията обаче бяха бързо опровергани от Flightradar24 и опитни пилоти“, написа в X Фабио Де Маси.
„Внедрена журналистика?“, попита риторично евродепутатът.
Терминът се използва за практиката на поставяне на журналисти в рамките на и под контрола на армията на една от враждуващите страни по време на въоръжен конфликт.
Източник: Обективно
